愛車のメンテナンスしてますか？
私は車好きなので、メンテナンスはしっかりしてると方だとは思いますが、一般的には車検時に点検などの際に、タイヤ交換や消耗品交換など整備をしてもらう事が多いと思います。
それでも、問題ないと言えば問題ないですが、やはり愛車をトラブルなく長く良い状態で乗るなら定期的にメンテナンスする事をおススメします。
今回は私の乗る愛車ラクティスは10万キロ以上距離を乗ったので駆動系のオイル、プラグ交換をリフレッシュいたします。
リフレッシュ後は車の状態が非常に良くなる結果となり、リフレッシュは大切だなと感じる結果となりました。
自分で作業るのではなく、今回の記事の目的は愛車を大切に長く乗っていただきたい思いで書きました。
車の事がわからない、詳しい事はわからない、それならなおさら、「カーディーラーや自動車整備工場や某大手カー用品店」でも愛車のメンテナンス、点検をしてくれますよ。
CVTオイル交換
まずは、ラクティスのCVTフルード交換ですね。
わかりやすく言えばＡＴオイル交換です。
以前の車検の時に車屋さんのお友達にCVTフルード交換しろよ～なんて言われてたの思い出しましたが。
その事についてお友達に聞くと「自分で交換するかと思ってそれ以上は言わなかった」と・・・
ラクティスは10万キロでCVTフルード交換が推奨されてます。
ちょっと走行距離過ぎましたが交換を実施します。
今回はお友達の整備工場に車を持ち込み交換をお願いしました。
車をリフトで上げ作業を見ながら構造を勉強しCVTフルード交換を目の前で見てました。
友人が「今日覚えて次からは自分で交換するんだろ？」って・・・そんな事しませんよ！
CVTフルード交換は専門知識と整備経験が無いと難しいです。
単にオイルを抜いてオイルを入れたらいい！なんて事はないですのでCVTフルード交換は信頼あるお店に依頼する事をおススメします。
CVTフルードは純正を使うのが絶対いい！との事なのでトヨタ純正にしました。
お友達が作業するのを見ながらこれは何？あれは何？などと質問攻め。
そこで1つ気づいたのですが、ラクティスのＣＶＴってオイルレベルゲージが無いんですね。
更にはオイル交換時に温度管理をしてフルード量を調整するらしい。
う～～ん。素人がやるには危険かな～とは感じましたね。
昔からＡＴオイルやＣＶＴフルード交換したらトラブル出た！何てことよく聞く話で、それには色々な理由があるようですが、やはりこの辺の作業は熟練の整備士さんにお願いするのがよさそうですね。
CVTの様な駆動系部品は今や細密機械のようなもので、車種によるとオイル無交換を推薦している車種もあります。
車を長く大切に乗り、燃費良く快適に乗るにはＣＶＴ、エンジンオイルなど各部分のオイル交換は大切ですね。
ＣＶＴフルードを交換した結果、若干ですが燃費が良くなりましたが、新車当時の状態に近づいた！！と言った方が良いですね。
トラブル回避で新車の時の性能にちょっとでも近づけばと思います。
愛車のオートマ（ＡＴ）、（ＣＶＴ）のオイル交換大切ですよ！
＊注意＊車種により、CVTオイル無交換を推薦している車両もあります。
ＣＶＴフルード交換費用
今回お願いしたＣＶＴフルード交換費用ですがお友達のお店で「CVTフルード、オイル交換作業」をお願いしました。
今回の作業費用です。
・ ラクティス、CVTフルード、オイル交換作業一式で15000円でした。
＊某大手カー用品店などでも交換してくれますしディーラーでも交換してくれます。
車種にもよりと思いますが交換作業費用は15000円からスタートで、作業内容やオイル量で値段に差があるそうです。
プラグ交換
愛車のラクティスのプラグ交換をしてみます。
ラクティスちゃんも10万キロを超してきたのでプラグ交換を実施です。
ラクティスのプラグ交換の目安ですが、イリジウムプラグで10万キロでの交換を推薦されています。
プラグなんてエンジン調子悪くなったりしない限り見ませんよね？
けどね、10万キロを超すと点検した方がいいですよ。
厳密には毎車検ごとがいいかな～って感じですが、車に詳しくない方は車屋さん任せになるので仕方ないですが、ここで一言。
10万キロ近くでの車検でこう言う些細な部分の指摘をしてくれるお店は信頼できます。
車検時にもお友達に「プラグ交換した方がいいよ！」とは言われてましたが「どうせ自分で交換するだろうけど一応言っとく」と言われて、自分で交換をしようかと思いましたが今回もお友達の車屋さんに作業を依頼。
今回、使用するプラグはコチラになります。
新素材を中心電極に採用した、次世代プレミアムスパークプラグ
着火性、燃焼効率性、耐汚損性、耐消耗性、スパークプラグに求められるあらゆる性能を高次元で凌駕した高性能スパークプラグです。
日本特殊陶業株式会社HPより
プラグ交換作業
では早速交換していきます！してもらいましょうプロ整備士に！
イグニッションコイルを取り外していきます。
写真はエンジンの上部ですが、4個箱みたいなのありますがこれがプラグの上についてるイグニッションコイルですね。
イグニッションコイルのカプラを外してこの箱みたいなのを取り外すとプラグが見えてきます。
合計4本ある古いプラグを抜いて確認してみます。
10万キロを乗ってきたのでプラグもお疲れ感がありますね。
この焼け方だからダメな訳ではなく、綺麗に使ってると思いますがトラブルが出る前、さらにプラグ交換の推薦が10万キロと言う目安でしたので交換します。
そして、新しいプラグを取り付けます。
新品プラグを1本ずつ交換していきます。プラグレンチを使ってプラグを交換。
車屋さんの友人の交換作業を見ているといたって簡単ですが、締め付けトルクなどもあり締め付けトルクの過剰でも不足でも、スパークプラグやエンジンに不具合を生じさせるおそれがありますので知識のある整備士さんに交換してもらう事をおススメします。
プラグ交換後の実走
あっさりとプラグ交換作業は終わりエンジン始動！
ここで思ったのですが、「プラグ交換だけでこんなに車変わる？？」って事ですね。
エンジン始動からして違いますよ！エンジンの始動が早い！
これは、エンジンスタート時から新品プラグの火が強力に出ているのでエンジン始動がとてもスムーズになった事を体感できます。
次に実走の結果、スタート時のエンジントルク感をすごい体感できます。明らかにプラグ交換前とはエンジンの力強さが違い走ってる途中で、グッとアクセルを踏み込んだ時のエンジン中間トルクも良くなった事を体感できました。
新品プラグに交換して、車がバージョンアップした訳ではなく新車状態へ少しでも近づきリフレッシュした状態ですね。
プラグ交換だけでこれほど体感できるとは私自身思いませんでしたが、スタート、加速、燃費ともに素晴らしく改善しました。
車種により異なりますが、プラグ交換だけでも点火系がリフレッシュされエンジンの調子が良くなったりする事はあるそうです。私のラクティスでもプラグ交換後燃費が良くなりました。
これはいい結果で大満足です！
プラグ交換して点火系のリフレッシュは、おススメです！
プラグ交換費用
今回のプラグ交換費用ですが、プラグは自身で購入し交換作業は整備工場にお願いしました。
・ NGK プレミアム RXプラグ 5500円
・ プラグ交換作業 4000円
合計、9500円でした！
＊一般的なプラグ交換作業の料金は1気筒あたり1000円程が相場のようです。
（作業内容により価格の変動はあります）
他にプラグ代金（部品代）がプラスされる価格になります。
まとめ
プラグ交換して、CVTフルード交換してドライブに出かけて驚きの変化がありました。
それは、燃費が今までより約3キロほど伸びたんですよ。
いままで、、リッター15～16くらいで走ってましたが、それが18．2まで伸びました。
環境にも左右されると思いますが、交換後一番燃費が良くなり車の状態も非常によくなりました。
写真では18．2になってますがこの前には最高記録の19．3まで伸びてましたがその時の写真撮り忘れてました！！
これは、燃費を意識して走ったわけでもなくいつも通り走ってここまで燃費が良くなりましたので、プラグ交換で燃焼効率も良くなった事とCVTフルード交換が大きな効果を出してると思います。
今回のメンテナンスで、プラグ、CVT（AT）の状態がいいと新車時の燃費にかなり近づき大きな結果が出たので大満足です。
メーカー推薦の時期にちゃんとメンテナンスしてるといい状態を保ちながらトラブルなく長く乗れると言う事を改めて実感いたしました。
